Dane fabryczne po VIN
Wyposażenie Peugeot po VIN
Sprawdź kod silnika, typ przekładni i fabryczną konfigurację Peugeota, w tym oznaczenia pozwalające rozpoznać EAT8 lub e-DCS6.
- 515-726-021
- kontakt@jaksprawdzacauta.pl
- Dąbrowa Górnicza
EAT8 i e-DCS6 to dwie zupełnie różne automatyczne skrzynie biegów. Klasyczna EAT8/AT8 jest 8-biegowym automatem hydrokinetycznym, natomiast e-DCS6 – nazywana także eDCT6, EDCT lub w Citroënie ë-DCS6 – to 6-biegowa zelektryfikowana skrzynia dwusprzęgłowa z silnikiem elektrycznym zabudowanym w przekładni. Po numerze VIN można sprawdzić, którą konstrukcję zamontowano fabrycznie w konkretnym Peugeocie, Oplu, Citroënie lub DS
W nowszych samochodach Stellantisa podobnie opisane wersje mogą korzystać z całkowicie różnych przekładni. Starszy lub klasycznie napędzany Peugeot czy Opel może mieć 8-biegowy automat EAT8/AT8 z konwerterem momentu obrotowego. Nowszy Hybrid 48 V może natomiast korzystać z e-DCS6 – konstrukcji dwusprzęgłowej, która jest jednocześnie częścią układu hybrydowego.
EAT8 vs e-DCS6 — porównanie skrzyń biegów
| Cecha | EAT8 / AT8 | e-DCS6 / eDCT6 |
|---|---|---|
| Liczba przełożeń | 8 | 6 |
| Rodzaj skrzyni | automatyczna hydrokinetyczna | automatyczna dwusprzęgłowa |
| Konwerter momentu | tak | nie |
| Dwa sprzęgła | nie | tak |
| Rodzaj sprzęgieł | — | mokre |
| Silnik elektryczny w skrzyni | nie | tak |
| Falownik w zespole skrzyni | nie | tak |
| Instalacja 48 V | nie jest wymagana | tak, w napędach MHEV / Hybrid 48 V |
| Jazda wyłącznie elektryczna | nie | możliwa w określonych warunkach |
|
Typowe oznaczenia w danych
Sprawdź skrzynię po VIN → |
BVA 8 ATN8 ATNG8 | e-DCS6 eDCT6 EDCT 6-biegowa |
e-DCS6 to zelektryfikowana, 6-stopniowa skrzynia dwusprzęgłowa, opracowana specjalnie z myślą o napędach hybrydowych Stellantisa.
Peugeot oficjalnie opisuje ją jako przekładnię dwusprzęgłową z ciągłym przenoszeniem momentu obrotowego. W jej obudowie znajdują się również silnik elektryczny, falownik oraz elektroniczny moduł sterowania.
W praktyce skrzynia nie odpowiada więc wyłącznie za zmianę przełożeń.
Jest jednym z najważniejszych elementów całego układu Hybrid 48 V.
e-DCS6 wykorzystuje mokre sprzęgła wielotarczowe.
Oznacza to, że pakiety sprzęgieł pracują w oleju, który odpowiada m.in. za ich chłodzenie i smarowanie.
To ważna różnica względem części prostszych przekładni dwusprzęgłowych wykorzystujących suche sprzęgła.
Rodzina przekładni DT2/eDCT rozwijana przez Punch Powertrain dla Stellantisa wykorzystuje rozwiązanie określane w dokumentacji technicznej jako Wet Plate Clutch. Dokumentacja wskazuje również zastosowanie elektrycznych pomp oleju
Gdy tylna oś nie jest potrzebna (np. spokojna jazda autostradą w dobrych warunkach), oba sprzęgła się rozłączają, wał napędowy całkowicie zatrzymuje się i tylne koła toczą się swobodnie. To właśnie źródło oszczędności paliwa.
EAT8 to 8-stopniowa automatyczna skrzynia hydrokinetyczna firmy Aisin, stosowana w wielu modelach Peugeot, Opel, Citroën i DS. W fabrycznych danych Stellantisa może występować m.in. jako BVA 8 typ STT, natomiast w bardziej szczegółowej specyfikacji jako ATNG8 / ATN8.
W przeciwieństwie do e-DCS6 nie jest skrzynią dwusprzęgłową. Do przenoszenia momentu podczas ruszania wykorzystuje konwerter hydrokinetyczny.
Najpewniejszym sposobem jest sprawdzenie fabrycznej specyfikacji przypisanej do konkretnego numeru VIN.
W danych producenta można znaleźć m.in.:
W zależności od samochodu możemy więc zobaczyć np.:
BVA 8 / ATN8 / ATNG8 lub Hybrid / EDCT 6-biegowa / eDCT6
To zdecydowanie pewniejsze niż wnioskowanie wyłącznie na podstawie roku produkcji, mocy podanej w ogłoszeniu czy wyglądu selektora skrzyni.
Raport wyposażenia pozwala sprawdzić fabryczne dane konkretnego egzemplarza, w tym kod silnika i skrzyni biegów.
Wyposażenie po numerze VIN
Wybierz markę i sprawdź fabryczną specyfikację pojazdu. W danych mogą znajdować się m.in. dokładny kod silnika, typ i charakterystyka skrzyni biegów, rodzaj układu napędowego, data produkcji, kod lakieru oraz pełna lista wyposażenia fabrycznego.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź kod silnika, typ przekładni i fabryczną konfigurację Peugeota, w tym oznaczenia pozwalające rozpoznać EAT8 lub e-DCS6.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź m.in. oznaczenia BVA 8, ATN8, ATNG8, eDCT6 lub EDCT 6-biegowa oraz dokładny kod silnika.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź silnik, przekładnię, rodzaj napędu, datę produkcji, kod lakieru i pełne wyposażenie Citroëna.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź dokładny silnik, skrzynię biegów, układ napędowy i pełną konfigurację fabryczną samochodu DS.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź kod silnika, skrzynię biegów i fabryczny układ napędowy, również w nowych wersjach Hybrid.
Dane fabryczne po VIN
Sprawdź silnik, przekładnię i pełną konfigurację fabryczną Fiata, również w nowych wersjach Hybrid z przekładnią eDCT.
Ta sama podstawowa technologia występuje pod różnymi nazwami i w wielu samochodach Stellantisa.
W Peugeotach można ją spotkać m.in. w hybrydowych wersjach modeli 208, 2008, 308, 308 SW, 408, 3008 i 5008. Peugeot wprowadzał system Hybrid 48 V właśnie jako połączenie nowej generacji silnika 1.2 z 6-biegową e-DCS6.
Opel wykorzystuje analogiczną zelektryfikowaną przekładnię w modelach takich jak Corsa, Mokka, Astra, Grandland czy Frontera.
Citroën stosuje oznaczenie ë-DCS6. Skrzynia trafiła m.in. do C4, C4 X oraz C5 Aircross Hybrid.
DS Automobiles wykorzystuje e-DCS6 m.in. w modelach DS 3 Hybrid oraz DS 4 Hybrid. Producent również podaje 21 kW i 55 Nm dla silnika elektrycznego zintegrowanego z przekładnią
Co to za skrzynia e-DCS6?
e-DCS6 to 6-biegowa zelektryfikowana skrzynia dwusprzęgłowa stosowana przez Stellantis głównie w napędach Hybrid 48 V. Silnik elektryczny, falownik i elektronika sterująca są zintegrowane z przekładnią.
Czy e-DCS6 ma mokre sprzęgła?
Tak. Konstrukcja eDCT/DT2 wykorzystuje mokre sprzęgła wielotarczowe pracujące z olejem.
Czy e-DCS6 to DSG?
Nie. DSG jest oznaczeniem przekładni Grupy Volkswagen. e-DCS6 również jest skrzynią dwusprzęgłową, ale jest inną konstrukcją opracowaną dla napędów Stellantisa.
Czy e-DCS6 ma koło dwumasowe?
Tak. W wielu wersjach 1.2 Hybrid stosowane jest koło dwumasowe. Jednym ze spotykanych numerów OE jest 9832497480. Numer części należy zawsze potwierdzić dla konkretnego numeru VIN.
Czy EAT8 ma konwerter?
Tak. Klasyczna spalinowa EAT8/AT8 jest przekładnią hydrokinetyczną. W sprawdzonym przez nas Oplu Astra skrzynia ATN8 posiada w oficjalnym katalogu części osobno pokazany konwerter hydrokinetyczny.
Czy ATN8 to e-DCS6?
Nie. ATN8 jest 8-biegową przekładnią hydrokinetyczną, natomiast e-DCS6 jest 6-biegową zelektryfikowaną skrzynią dwusprzęgłową.
Czy eDCT6, EDCT i e-DCS6 oznaczają tę samą skrzynię?
W materiałach poszczególnych marek Stellantis stosowane jest różne nazewnictwo. Peugeot i DS najczęściej używają e-DCS6, Citroën ë-DCS6, Opel m.in. eDCT6, natomiast w danych technicznych można spotkać określenie EDCT 6-biegowa.
Jak sprawdzić po VIN, czy auto ma EAT8 czy e-DCS6?
W fabrycznej specyfikacji po numerze VIN należy sprawdzić pozycje dotyczące silnika, przeniesienia napędu oraz typu i charakterystyki skrzyni. Można spotkać np. ATN8, ATNG8 albo EDCT 6-biegowa.
Ostatnia aktualizacja:
