Tarcze i klocki hamulcowe a rozdział sił hamowania

Najczęściej spotykany jest rozdział sił hamowania 7:3. Gdy wciśniesz pedał hamulca, siła hamowania w 70% przeniesiona zostaje na przednią oś, a w 30 % na tylną. Krąży przekonanie, że o tylne tarcze i klocki hamulcowe nie trzeba przesadnie dbać, ponieważ nie odgrywają ważnej roli podczas hamowania. Jednak nie warto się nim kierować, ponieważ w samochodach montowany jest korektor siły hamowania lub elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD). Mają one na celu odpowiednio rozłożyć siłę hamowania między przednią i tylną osią. Jeżeli obciążona jest tylna oś np. poprzez pasażerów lub ciężkie bagaże, wtedy rozdział sił zmieni się (np. na 40:60). Ulega on również zmianie przy gwałtownym hamowaniu. Dlatego ważne jest, aby przednie jak i tylne klocki i tarcze hamulcowe były sprawne.

Co wpływa na szybsze zużycie tarcz i klocków hamulcowych?

1. Częste wyhamowywanie z dużych prędkości. Wówczas dochodzi do przegrzania tarcz hamulcowych, co prowadzi do ich deformacji.
2. Nagła zmiana temperatury. Gdy nagrzane tarcze zostaną oblane zimną wodą (np. z myjni), może dojść wtedy do ich odkształcenia, które będzie wyczuwalne tzw. biciem na kierownicy.
3. Jazda z ciężkim obciążeniem (np. z przyczepą).
4. Blokujące się w zaciskach klocki hamulcowe. Może dojść do ich zablokowania, gdy przy wymianie klocków nie zostanie wymieniony zestaw montażowy, do którego należą m.in. blaszki i sprężynki.  Zwykle objawem dodatkowym jest podwyższona temperatura obręczy.

Sprawdzanie klocków i tarcz przed zakupem samochodu używanego

Podczas oględzin samochodu warto sprawdzić wizualnie stan zarówno klocków, jak i tarcz. Możesz to z łatwością zrobić nie zdejmując koła, jeżeli felgi są aluminiowe. Jeżeli są w złej kondycji, będziesz musiał liczyć się z koniecznością ich wymiany, co wygeneruje dodatkowe koszty. Dodatkowo, jest to dobry argument do negocjacji ceny zakupu samochodu.

Polub nas na facebooku, aby nie przegapić nowych wpisów 🙂