Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą ?- Budowa i typowe objawy
Dzisiaj kolejny wpis z serii ” Jak sprawdzić…? ” 🙂 . Tym razem na warsztat idzie uszczelka pod głowicą. Poznaj jej funkcje i budowę oraz dowiedz się, jak w prosty sposób rozpoznać jej uszkodzenie.
Funkcje i budowa uszczelki pod głowicą
Uszczelka umieszczona jest między głowicą a blokiem silnika. Do jej zadań należy:
- Zapewnienie szczelności między blokiem silnika a głowicą.
- Przyjmowanie wysokich temperatur z komory spalania i odizolowanie termiczne głowicy.
- Odseparowanie oleju od czynnika chłodzącego.
Pracuje w bardzo trudnych warunkach. Oddziałują na nią skrajne temperatury sięgające nawet kilkuset stopni Celsjusza i ciśnienie wynoszące 200 barów! Dla porównania, ciśnienie w oponie samochodowej wynosi około 2-3 bary. Mimo tego, że uszczelka jest wytrzymała, może dojść do zmęczenia materiału i jej uszkodzenia.
Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą ? – objawy zużycia
Przez uszczelkę przechodzą kanały wodne, olejowe oraz cylindry. W zależności od miejsca jej uszkodzenia mogą wystąpić trzy rodzaje nieszczelności: przecieki płynu chłodniczego, przecieki oleju oraz przedmuchy spalin. Każda z nich prowadzi do nieprawidłowego funkcjonowania silnika. Do typowych objawów uszkodzenia uszczelki można zaliczyć:
1. Bulgotanie cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym
Test na obecność CO2 w układzie chłodzenia (test butelki)
Najczęstszą usterką uszczelki pod głowicą jest jej nieszczelność między cylindrem a kanałem wodnym. Produktem spalania jest dwutlenek węgla, który poprzez nieszczelność uszczelki przedostaje się do układu chłodzenia. Dlatego za pomocą testera możesz sprawdzić, czy dwutlenek węgla występuje w układzie chłodzenia.
Prosty tester kupisz już za 20 zł. Opakowanie zawiera korek zaślepiający, rurkę i płyn reakcyjny.
Przebieg testu:
- Odkręć korek płynu chłodniczego (przy rozgrzanym i wyłączonym silniku)
- Umieść korek zaślepiający w otworze zbiorniczka wyrównawczego
- Załóż rurkę pomiarową
- Do rurki wlej płyn reakcyjny (około 3 ml)
- Odpal samochód i utrzymuj obroty na poziomie +/-2500 przez kilka minut
- Sprawdź kolor płynu
- Zdemontuj zestaw i zakręć korek płynu chłodniczego
W przypadku nieszczelności płyn poprzez reakcję chemiczną zabarwi się na kolor zielony lub żółty. Natomiast, jeśli płyn nie zmieni koloru, oznacza to, że CO2 nie występuje w układzie chłodzenia.
Jak przedłużyć trwałość uszczelki pod głowicą ?
- Nie korzystaj z pełnej mocy na zimnym silniku.
- Nie doprowadzaj do przegrzania silnika.
- Dbaj o układ chłodzenia i wtryskiwacze, aby nie doprowadzać do zbyt wysokich temperatur.
- Do układu chłodzenia wlewaj płyn do chłodnic, a nie wodę.
Uszczelka pod głowicą to bardzo trwały element, jednak gdy się zużyje, naprawa nie będzie tania. Sama wymiana uszczelki nie wchodzi w grę, do tego trzeba doliczyć koszty związane planowaniem głowicy, wymianą rozrządu, oleju, robocizną itd. zależnie od konkretnej sytuacji. Zanim kupisz samochód używany, zwróć uwagę, czy nie wykazuje on objawów zużycia uszczelki pod głowicą. Pomoże Ci to zaoszczędzić sporo pieniędzy. Zobacz także, jak bez narzędzi sprawdzić stan sprzęgła i skrzyni biegów.
Jak sprawdzić przebieg po numerze VIN ?
Interakcje czytelnika
Komentarze
Dodaj komentarz
- kontakt@jaksprawdzacauta.pl
- 515-726-021
DANE KONTAKTOWE
WISELANE PIOTR SOKOLIŃSKI
NIP: 6292493951
REGON: 383500674
41-300 DĄBROWA GÓRNICZA
WOJ. ŚLĄSKIE
Odnośnie punktu 2 – osad pod korkiem.
Taki osad (majonez) może również powodować uszkodzenie uszczelki od chłodnicy oleju w autach które takie rozwiązanie posiadają. Wówczas jest to naprawa szybka i w miarę tania. Zestaw regeneracyjny uszczelek kosztuje kilkadziesiąt zł + robocizna.