- 515-726-021
- kontakt@jaksprawdzacauta.pl
- Dąbrowa Górnicza
Dzisiaj kolejne oględziny samochodu lub jak kto woli sprawdzenie samochodu przed zakupem, jakim jest Citroen C5. Mimo tego, że model ten nie zdominował naszego rynku, to okazuje się on całkiem dobrą propozycją dla tych, którzy cenią sobie komfort za stosunkowo nieduże pieniądze. Zanim przejdziemy do oględzin, najpierw trochę informacji na temat C5.
Model: Citroen C5 III. Niektóre źródła podają, że jest to II generacja.
Rok produkcji: 2008-2017
Warianty nadwozia: Sedan, Tourer (kombi), Crosstourer
Rodzaje zawieszenia: z przodu kolumny resorujące, z tyłu wielowahacz lub hydropneumatyczne (HYDROACTIVE III+)
Paleta silnikowa: pojemności silników benzynowych wahają się od 1.6 do 3.0, a moc od 120KM do 211KM. Pojemności silników diesla wahają w tych samych granicach co jednostki benzynowe, lecz moc zaczyna się od 110KM, a kończy na 241KM.
Skrzynie biegów: manualna 5-cio i 6-cio biegowa, oraz automatyczna 6-cio biegowa.
Klasa: średnia
W Citroenie C5 numer VIN znajduje się na:
1. Podszybiu od strony kierowcy.
2. Tabliczce znamionowej umieszczonej na słupku B od strony kierowcy.
3. W komorze silnika na przegrodzie czołowej.
Pomimo tego, że C5 nie budzi zainteresowania na drogach, to bardzo komfortowy, pakowny samochód, a na dodatek z bogatym wyposażeniem. Przez złą opinię na rynku na temat francuzów, ceny egzemplarzy są niższe od konkurentów takich jak Passata, Mondeo, czy Avensisa. Citroena C5 w przyzwoitym stanie możesz kupić już od 25 tys. zł. Te najtańsze egzemplarze zazwyczaj występują z manualną skrzynią biegów, bazowym silnikiem 1.6 HDI oraz tradycyjnym zawieszeniem.
Droższe egzemplarze zwykle mają mocniejsze jednostki pod maską, automatyczne skrzynie biegów i zawieszenie hydropneumatyczne. To właśnie z tego zawieszenie słynie Citroen. W tym modelu zastosowano zawieszenie hydropneumatyczne HYDROACTIVE III+, które zmienią swą sztywność i amortyzację, aby dostosować się do nawierzchni. Ma ono wiele ciekawych rozwiązań, np. automatyczne obniżenie samochodu podczas jazdy powyżej 100 km/h poprawiając tym przyczepność i aerodynamikę. My osobiście nie sprawdzaliśmy tego modelu z zawieszeniem hydropneumatycznym, natomiast słyszeliśmy wiele pozytywnych opinii na jego temat.
Aby na pierwszy rzut oka rozpoznać, czy dany egzemplarz ma zawieszenie tradycyjne, czy hydropneumatyczne, wystarczy zajrzeć do środka i sprawdzić, jaki jest hamulec ręczny. Elektryczny występuje z pneumatyką, natomiast mechaniczny z zawieszeniem tradycyjnym.
Praktycznie każdy sprowadzony samochód osobowy musi mieć opłacone akcyzę przed pierwszą rejestracją w Polsce. Aktualnie akcyza wynosi 3,1% podstawy opodatkowania (jest nią zazwyczaj wartość na umowie) dla silników o pojemności do 2000 cm³, lub odpowiednio 18,6% dla silników powyżej 2000 cm³. Przykładowo, dla Citroena C5 z silnikiem 1.6 HDI o wartości 27 tys., akcyza wyniesie 837 zł, natomiast dla silnika 2.2 HDI i tej samej wartości, akcyza wyniesie już 5022 zł! Zawsze przed zakupem auta sprowadzonego, ale jeszcze niezarejestrowanego sprawdź, czy akcyza została opłacona. Mieliśmy już sporo sytuacji, gdzie sprzedający napisał w ogłoszeniu i dodatkowo potwierdził na żywo, że akcyza została opłacona, a w rzeczywistości nie była ona opłacona. Nie warto ufać bezgranicznie sprzedającemu, tylko lepiej to samemu sprawdzić.
Pierwsze zdjęcie pokazuje potwierdzenie opłaconej akcyzy, drugie brak opłacenia.
Akcyzę możesz sprawdzić bezpłatnie nie wychodząc z domu. Jak to zrobić, pokazaliśmy w artykule: akcyza za samochód.
Większość egzemplarzy wystawionych na Polskich ogłoszeniach ma standardowo przebieg w okolicach magicznych 200 tys. km. Co ciekawe, przebieg nie zależy ani od silnika, ani od wersji nadwozia, czy nawet rocznika. Jednak przy realnym przebiegu 200 tys., Citroen powinien wyglądać niemal jak nowy, ponieważ jest wykonany z trwałych materiałów. Przeprowadzając oględziny samochodu, musisz mieć na uwadze, że samochód mógł być kiedyś używany jako taksówka, służyć do nauki jazdy, czy choćby mieć kierownice po prawej stronie. Dlatego zawsze przed sprawdzeniem warto się zastanowić, co jest najbardziej prawdopodobne dla danego modelu. Jeżeli chodzi o Citroena C5, to warto wspomnieć, że wygrał on konkurs na „Taksówkę roku” organizowanego przez francuskie pismo L’Officiel du taxi. Sprawdzając C5 z Francji (takich jest najwięcej), szukaj oznak zdradzających przeszłość jako taxi.
Przede wszystkim zwróć szczególną uwagę, na wnętrze. W taksówkach tylne fotele bywają mocniej zużyte od fotela pasażera. Progi mogą być porysowane, a drzwi wyrobione od częstego wsiadania i wysiadania. W okolicach kokpitu i tunelu środkowego mogą pozostać ślady po terminalu, czy taksometru. „Koguty” z napisem taxi umieszczone są na dachu najczęściej na magnes, który może zniszczyć lakier, dlatego warto dokładnie zmierzyć grubość lakieru na dachu. O tym, jak mierzyć grubość lakieru i interpretować wyniki napisaliśmy w tym artykule.
Obejrzyj dokładnie wszystkie dokumenty, które dołączone są do samochodu, ponieważ to właśnie one mogą zdradzić wiele nieścisłości. We Francji, pierwszy przegląd wykonywany jest po 3,5 roku, licząc od daty pierwszej rejestracji samochodu. Następne przeglądy wykonywane są co 2 lata. Jednak samochody używane jako taksówki muszą mieć wykonywane badania techniczne co roku. Po każdym badaniu wklejany jest znaczek do dowodu rejestracyjnego, na którym zapisana jest data. Jeżeli zauważysz, że przegląd był robiony co roku, to znak, że samochód był użytkowany np. jako taksówka.
Warto też rozkodować numer VIN, ponieważ w często w dekoderze znajdziesz cenne informacje, np. czy samochód był zarejestrowany na firmę oraz, czy służył jako taxi.
Zanim kupisz konkretny egzemplarz postaraj się obejrzeć jak najwięcej tych samych modeli oraz wykonać jak najwięcej jazd próbnych, dzięki czemu porównasz kilka egzemplarzy i łatwiej zauważysz pewne nieścisłości. Poniżej zdjęcia kluczyków oraz kierownic dwóch Citroenów C5, które mają dokładnie tyle samo deklarowanego przebiegu, czyli 190 tys.
Sprawdzane przez nas egzemplarze nie miały poważnych wypadków. Jednak to, że samochód jest bezwypadkowy nie oznacza jeszcze, że warto go kupić. W naszym przypadku stan techniczny wielu z nich pozostawiał wiele do życzenia. Poniżej zdjęcia przewodów od intercoolera. Ten po prawej jest cały zaolejony, co może świadczyć np. o uszkodzonej turbinie lub problemach z odmą. Nie ustalaliśmy, co dokładnie było przyczyną, bo ten egzemplarz pomimo „200 tys.” był tak wysłużony, że musieliśmy go odrzucić.
Oczywiście nie obyło się też bez szpachli, odchodzącego klaru i śladów demontażu karoserii i wnętrza. Oryginalny lakier na C5 wynosi 90-130 uM. Wszystko, co powyżej to podwójne lakierowanie i szpachla. Jeżeli chcesz dowiedzieć się, jak sprawdzić, czy poduszki w samochodzie wystrzeliły, to zapraszamy do tego artykułu.
Zwróć uwagę również na datę produkcji różnych elementów w samochodzie. Poniżej data produkcji prawego i lewego reflektora. Lewy to rok 2011, czyli zgodny z datą produkcji samochodu, a po prawej 2012, czyli prawie rok młodszy od samochodu, co świadczy, że był wymieniony.
Oględziny samochodu przed zakupem to nie takie proste zadanie, jakby się mogło wydawać, ponieważ jest bardzo dużo rzeczy do sprawdzenia. Jeżeli chcesz wiedzieć, jak krok po kroku przeprowadzić oględziny, to skorzystaj z naszej checklisty, która z pewnością ułatwi Ci to zadanie.
WISELANE PIOTR SOKOLIŃSKI
NIP: 6292493951
REGON: 383500674
41-300 DĄBROWA GÓRNICZA
WOJ. ŚLĄSKIE