Co sprawdzić przy zakupie auta?

Od razu zaznaczymy, że na pytanie: „Co sprawdzić przy zakupie auta” nie da się odpowiedzieć wyczerpująco w jednym artykule 🙂 . Sprawdzanie samochodu to bardzo złożony proces, ale już dzisiaj poznasz kilka przydatnych wskazówek, które warto wykorzystać podczas oględzin. 

Dzisiaj pokażemy Ci słynne BMW e90, czyli  samochód kochany zarówno przez handlarzy, jak i miłośników niemieckiej motoryzacji. Komfort podróżowania jest na wysokim poziomie, wygląd nadal cieszy oko, a ceny egzemplarzy ostatnio spadły. Czy to oznacza, że jest to dobry czas na zakup wyjątkowej okazji ?

Nawet jeżeli Twoim jedynym kryterium jest  zakup sedana w dieslu do 30 tys. zł, to nie znaczy, że masz iść do komisu i szukać najładniejszego samochodu spełniającego te 3 kryteria. Jeszcze przed oględzinami wybierz modele, które Cię interesują oraz silniki, które warto wziąć pod uwagę, ponieważ nie trudno o wpakowanie się w kłopoty.

W BMW e90 mamy do wyboru ponad 30 silników, 4 rodzaje nadwozia, 2 rodzaje napędu i 3 rodzaje skrzyni biegów. To, który pakiet wybierzesz, będzie mieć kluczowe znaczenie na koszty eksploatacji, awaryjność podzespołów oraz radość z jazdy – pamiętaj, że tyczy się to niemal każdego samochodu!

Poniżej  przedstawiamy trzy egzemplarze z takimi samymi wysokoprężnymi jednostkami, a dokładniej o oznaczeniu  2.0d M47, generującymi moc 163 KM. Co dość istotne, silnik ten ma rozrząd napędzany łańcuchem umieszczonym z przodu. Natomiast większość jednostek np. 2.0 d N47 ma rozrząd umieszczony od strony skrzyni biegów, co może generować o wiele wyższe koszty podczas naprawy.  Pamiętaj, aby podczas wyboru silnika, nie kierować się tylko jego mocą, czy spalaniem, ale i również jego awaryjnością oraz kosztami napraw.

Następnym krokiem jest wcześniejsze sprawdzenie, gdzie znajduje się numer VIN w konkretnym modelu: tutaj znajdziesz najczęstsze miejsca numeru VIN.  Po co sprawdzać VIN ? Przede wszystkim, dlatego, że podczas niektórych napraw blacharsko-lakierniczych usuwany jest VIN. Przykładowo, jeżeli samochód uderzony był w słupek B, na którym znajdowała się wlepka z numerem VIN, to po naprawie często tej wlepki już tam nie będzie. Po drugie, może wystąpić niezgodność w numerze VIN po wymianie elementów blacharskich.

W BMW e90 numer VIN znajduje się na:

1. Kielichu amortyzatora od strony pasażera
2. Podszybiu od strony kierowcy.
3. Tabliczce znamionowej umieszczonej na słupku B od strony kierowcy.

Po numerze VIN możesz otrzymać wiele wartościowych informacji na temat samochodu, np. zapisany przebieg, bądź historię uszkodzeń samochodu. Tutaj dowiesz się jak sprawdzić przebieg po numerze VIN, natomiast tutaj pokazaliśmy jak za darmo sprawdzić, czy w płatnym raporcie znajduje się historia uszkodzeń.

BMW e90  2.0d M47 – czarna

Egzemplarz sprowadzony z Francji w 2009 r, jako czterolatek. Z racji tego, że we Francji sprawne i bezwypadkowe BMW są z reguły droższe niż w Polsce, to musiał istnieć jakiś powód, żeby opłacało się go sprowadzić np. zderzenie, zalanie, uszkodzenie itd. Podczas oględzin samochodów sprowadzonych, a w szczególności z Francji, czy USA, musisz znaleźć przyczynę jego sprowadzenia i ustalić, czy szkoda była poważna oraz jak została naprawiona. Oczywiście zdarzają się wyjątki bezwypadkowych i sprawnych egzemplarzy, ale to naprawdę jest rzadkość.

Już z daleka było widać, że coś z tym egzemplarzem jest nie tak…

W pierwszej kolejności, w oczy rzuciły się szyby, które były nieoryginalne. Przykładowo, przednia była wyprodukowana w maju 2009 r. przez AGC,  natomiast ten egzemplarz jest z 2005 r. Podczas zderzenia lub wymiany, zgubił się również numer VIN, który powinien znajdować się w tym „okienku”, który wskazaliśmy strzałką. Ktoś, kto ją wstawiał, zrobił to bardzo niechlujnie. Jak rozpoznać nieoryginalną szybę dowiesz się z tego artykułu, lub jeżeli wolisz w formie video na youtube.

Cały przód samochodu był demontowany, dach krzywy, a z tyłu zastaliśmy grubą warstwę szpachli. W niektórych miejscach grubość szpachli przekraczała skalę miernika.  Po rozkodowaniu numeru VIN wyszła na jaw historia uszkodzeń.

Szczerze, to wątpimy w to, że te szkody, które znajdują się w raporcie były jedynymi, które miało to auto. Prawdopodobnie, we Francji samochód ten musiał mieć poważniejszy wypadek. Podziękowaliśmy temu egzemplarzowi, by przejść do drugiej BMW.

Co sprawdzić przy zakupie auta: szyby, grubość powłoki lakierniczej, dekoder VIN

BMW e90  2.0d M47 – czarny mat

Standardowo na pierwszy rzut oka bez zastrzeżeń… sprowadzona z Niemiec osobiście przez obecnego właściciela (teoretycznie powinna być w porządku) w 2014 r., garażowana i serwisowana. Przebieg: 177 tys. 100% oryginał. Z daleka zauważyliśmy zaparowany reflektor, więc to właśnie od niego rozpoczęliśmy oględziny.

Po oznaczeniu na reflektorze można odczytać, że został wyprodukowany w 2006 r. Przypominamy, że ta e90 była pierwszy raz zarejestrowana w 2005 r. Zresztą po śrubach ewidentnie widać, że cały przód był demontowany. Jeżeli uderzenie było w przód na tyle mocne, że lampy zostały uszkodzone, to niemal na pewno wystrzeliły poduszki. Oczywiście tak było, ponieważ znaleźliśmy ślady demontażu kokpitu. Więcej na temat systemów bezpieczeństwa przeczytasz w artykule o kontrolce poduszki powietrznej. Oczywiście oznak samochodów powypadkowych jest mnóstwo i często diabeł tkwi w szczegółach, dlatego podczas oględzin skorzystaj z naszej checklisty, które przeprowadzi Cię przez oględziny krok po kroku.

BMW była oklejona matową folią, która jeszcze wyglądała dobrze (w niektórych miejscach zaczęła już odchodzić). Jednak to, co kryje się pod nią to jedna wielka zagadka. Korzystanie z miernika lakieru w przypadku samochodów oklejonych folią nie jest takie oczywiste, ponieważ folia zawyża wyniki, dlatego, zamiast skupiać się na samych wartościach, zwróć uwagę, czy powłoka na całym samochodzie jest równomierna. W naszym przypadku miernik pokazywał przeróżne wartości, zaczynając od 180 uM, a kończąc na powyżej 500 uM. Wszystkie elementy takie jak drzwi, maska, klapa bagażnika, lusterka i klapka od wlewu paliwa były demontowane – czy było to zrobione tylko w celu oklejenia, czy też do napraw blacharsko-lakierniczych tego nie wiemy. Dlatego podczas sprawdzania samochodów oklejonych, miej na uwadze, że czasami folia jest zakładana, aby zamaskować wady blacharsko-lakiernicze.

Dodatkowo, samochód dymił na biało, co może być oznaką m.in. uszkodzonej chodniczki EGR, lub uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Auto nie jest godne swojej ceny, więc przyszedł czas na trzecią BMW e90.

Co sprawdzić przy zakupie auta: reflektory, demontaż elementów, poduszkę powietrzną, pasy bezpieczeństwa, stan techniczny

BMW e90  2.0d M47 – srebrna

BMW świeżo sprowadzona z Niemiec i podobno przyjechała do Polski na kołach. Pytanie tylko, gdzie są tablice eksportowe?? ale ok nie czepiajmy się, przyjmijmy wersję, że sprzedający je zdjął.

W ogłoszeniu sprzedający zaznaczył, że daje gwarancję przebiegu,  a samochód jest bezwypadkowy i serwisowany.

Niestety, BMW w zupełności bezwypadkowa nie była. Uderzona była w błotnik i tylne drzwi, a nie było to drobne zarysowanie, ponieważ szpachla w niektórych miejscach przekraczała skalę miernika ( powyżej 2000 uM). PA podwójne lakierowanie, czasem wraz ze szpachlą rozchodziło się po słupkach i po podłodze. W bagażniku nie było śladów pofałdowania oraz ponownego lakierowania, więc uderzenie nie było aż tak mocne. Nie znaleźliśmy też oznak wspawanej ćwiartki. O tym, jak rozpoznać wspawane poszycie, dowiesz się z artykułu z oględzin Skody Octavii.

Podczas sprawdzania samochodu oglądaj dokładnie element po elemencie, ponieważ praktycznie zawsze pozostanie jakiś ślad po lakierowaniu.

Sprzedający deklarował, że przednie poduszki podczas zderzenia nie wystrzeliły. Gdyby samochód był uderzony tylko w tył, mogłoby być to prawdą, ponieważ sygnał mógł zostać wysłany przez czujnik zderzeniowy znajdujący się w okolicy słupka B, który aktywuje boczne i tylne poduszki.

Niestety, znaleźliśmy oznaki, świadczące o wystrzeleniu również przednich poduszek bezpieczeństwa.

W dekoderze VIN nie ma informacji o historii uszkodzeń, ale są natomiast archiwalne zdjęcia tego samochodu.

Choć ta BMW do igiełek nie należy to musimy przyznać, że jest w o wiele  lepszym stanie niż poprzedniczki. Przebieg faktycznie pokrywa się z dokumentami. Stan techniczny wydaje się być w porządku, brak wycieków, silnik pracuje równo, nie kopci, łańcuch nie grzechocze itd.  Samochód nie ma wyciętego filtra DPF, przez co wydech jest czyściutki – 0 sadzy, ani oleju.

Co sprawdzić przy zakupie auta: wady blacharsko- lakiernicze, historię serwisową, przebieg

Co sprawdzić przy zakupie auta?

Tak jak pisaliśmy wcześniej, nie da się odpowiedzieć  na pytanie: co sprawdzić przy zakupie auta – w jednym artykule. Musisz po prostu sprawdzić jak najwięcej i zrobić to jak najdokładniej. Powyżej przedstawiliśmy tylko kilka wskazówek, pokazujących, na co warto zwrócić uwagę, jednak jest ich znacznie więcej 🙂